Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
【東京→京都】２画面同時再生で徹底検証！ 「のぞみ」 vs 「かがやき+サンダバ」どれだけ差が開く！？
HTML-код
- Опубликовано: 30 апр 2024
- 東京京都間の移動は、ほとんどの人が東海道新幹線のぞみ号を利用しますが
北陸新幹線で敦賀へ向かい、サンダーバード号に乗り換える遠回りなルートでも
時間も運賃もかかってしまいますが、一応行く事ができるようになっています。
そこで今回は、北陸迂回でこの区間を移動すると、のぞみ号利用よりどれだけ時間がかかるのか
視覚的に検証するべく、東京駅から「のぞみ」と「かがやき」を擬似的に同時発車させ
かがやき号から乗換えたサンダーバード号が京都駅に辿り着くまでの間に
博多行きののぞみ号は、どこまで進む事ができるのか検証してみました。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
２画面同時高速再生シリーズ： • 【名古屋→岐阜】２画面同時再生で徹底検証！名...
BGM： • Runners High @ フリーBGM ...
サブch： / @user-of4ho8nh5x
Twitter： / shirohand_tyhs
#北陸新幹線 #東海道新幹線 #サンダーバード
三河安城を定刻に通過しました
まさかここでも聴けるとは思わなかったww
これは対決ではなく、東海道新幹線が停まった時に北陸新幹線で行くとどのくらい時間がかかるのか？と言う検証で、とても大事だと思います
翌日に関東→関西への出張を控えてるけど台風でのぞみがとまりそうなんてケースではこういう事例を知ってるのと知らないのではまさに大きな差が開くと思います
ありがとうございました
米原でしらさぎに乗り換え、金沢方面に向かったらどこですれ違うのか
そんな動画ありましたっけ？
ゴール地点が京都ではなく新大阪だったらのぞみ号が九州上陸していそうですね。
このシリーズ好きです
東海道新幹線が止まったら大活躍しそう
これ、本当は大宮〜京都とか仙台〜京都とか新潟〜京都とか、つまり北関東や新潟や東日本〜関西のような需要が拮抗して面白いと思いますよ。
お値段も時間もなかなかいい勝負になるかと。。
今まで京都が遠かった人たちが京都に行きやすくなる、これが北陸新幹線の隠れた効果かと。。
子供の頃、富山の高岡駅午前7:30に上りしらさぎと下り白山が同時刻に発車。米原でひかりに乗換で東京駅13:00着、白山は14:00上野着😅随分進化しましたね😂
しかし改めて北陸新幹線よくあそこまで造ったな、ホントもう少しなんだよな…と、Googleマップ見て改めて思う。
旅先からの帰り道に検討した案件です。取り上げてくださり感謝🎉
新大阪までと金沢までがわずか20秒差
「どっちが速い⁈」なら名勝負に！
こだまと対決させてほしかった
こだまだと新大阪まで3時間半ぐらいだから岡山辺りぐらいじゃない？
こだまだと乗り換えが発生する上、日中時間帯新大阪〜岡山にこだまがなく、その補填であるひかり(9分接続)で行くと岡山の接続が最悪(48分)なのがそちらを使ってない要因ですかね。
こだまだとまず
静岡をなかなか抜け出せないね
@@user-yb9db5kq5nけっこう良い勝負となりますね。東海道新幹線は本当に喜ばれるのは新富士、掛川、三河安城にとまる新大阪行きのこだまって思ってますからね。もちろん一番早いのはのぞみですが・・・乗れない駅の近くの人のことをかんがえると、ねえ。新富士から新大阪とか、面白いと思うし。掛川・浜松・豊橋・三河安城あたりは東京からも新大阪からもほぼ真ん中だったりするし。
49:05一周乗車券にしたら、京都で降りられないのでは？
京都⇔山科が重複区間なので、のぞみ→サンダバの乗換駅は、書類上は山科になり、京都は区間外乗車となって乗り変えはできても駅構内からは出られないはず。
まあ、京都⇔山科往復切符を買えばいいだけのことだが。
他の人が新大阪と金沢がほぼ同着と言ってたけど、岡山と敦賀もほぼ同着なんだなと思った。
これが、はくたか号だったらのぞみ号は博多まで到達して、なおかつ九州新幹線乗り換えで久留米辺りまで到達してたかも知れません。
東海道新幹線のこだまで東京から新大阪まで行くのと、北陸新幹線の最速かがやきで東京から敦賀乗り換えで新大阪まで行くのとならどちらが早いのか？
こだまでしょうね。
こうやって地図上で見ると、北陸新幹線って長野〜糸魚川でかなりうねうねしてるように見えて、静岡沿岸部を走る東海道新幹線とそこまで大回り度合いは変わらないんだな・・・
やがてどちらでも東京駅から、新大阪駅まで列車一本でいける時代がやって来ると思うと胸アツ。そして、なんだかんだで日本は引っ越してきてくれる帰化した外国人も加えて何とか総人口数は維持できるって期待してやまない。
北陸新幹線沿線は開発の見込みがあると思った。
敦賀京都間を暫定的に３０分として完全開通後の状態を見ても、
３時間４０分 のぞみ２時間１０分 大宮でプラマイして３時間１０分と２時間４０分
のぞみが速すぎる
ちなみにとき+はくたか+サンダーバードの時間は6時間09分で、
かがやき→金沢乗り換え→サンダーバードは4時間53分となります。
となれば、のぞみ博多行きの勝利かも？
かがやき+サンダーバードの乗り換え時間は40分と長め。
気付いたら博多に到着しているかも。
※上野は止まります。
のぞみの勝利は確定で、どれだけ差をつけるかを検証しています。
少なくとも、山口県内には入りそうですが。
7:20初のかがやき最速便だと4時間半未満で行けますね
上野・浅草～会津若松
東武リバティ&会津マウントルートと東北新幹線&磐越西線でどれだけ差が開くのか検証してほしい
ソレ面白そうですね。いつかやって欲しい。
ヌシにリクエスト
新宮→富山
南紀＋ひだvsくろしお＋サンダバ＋北陸新幹線 どっちが速いか？
以前、紀伊勝浦を始点としてリクエストしたが、北陸新幹線延伸により西日本電車が有利になったので新宮に変えた
早朝のかがやきであれば上野を通過するのと敦賀での乗り継ぎもそこまで悪くないのでさらに差が縮まりそうですね
同じルートでのぞみでどこまで戻れるか試して欲しいです。
ただし京都では敦賀乗り換え分待機で。
京都〜新潟が行きづらい💦検証お願いします♪
この動画を見て、東京から京都まで、北陸新幹線と特急〔サンダーバード〕で移動するのは、所要時間と料金面で現実的ではないと痛感しました。
いわゆる北陸新幹線バイパス論ですが、東海道新幹線が自然災害に見舞われた場所にもよると思います。例えば、首都圏や関西に台風が襲来した場合は東海道新幹線も北陸新幹線も運転見合わせになる可能性があり、そもそもバイパス機能が発揮できません。輸送力も北陸新幹線は貧弱です。それらを考えると難しいと思います。
台風もですが首都直下や関東大震災級の地震災害の迂回ルートですね。
でも現時点ではいろんな意味で中途半端に思いますね。
東京～京都間については東海道経由が有利ですが､北陸経由ですと遠回りで料金も高め。
のぞみ号＋近鉄特急VSかがやき＋サンダーバードだったらいい勝負だったかも
次にやって欲しい企画ですね😊
東京から京都への行きは上越妙高や敦賀での途中下車を楽しみ、帰りは東海道新幹線でスパッと帰る。
そんな一筆書き旅を楽しみましょう。
南海トラフでもこれ使ったら京都あたりまではなんとか次の日とかには帰れるんか？
日本海側は生きれそうだから、何とか帰れそうですね。
両新幹線のルートを見るにグネグネと曲がりくねっていて、改めて日本て山の多い国だと思いました。
平野の多くは川から運ばれてきた土砂により形成されたことを考えると、1,000年前、平安時代の日本はさらに山ばかりで平野が少なかったんでしょうね。
少なくとも大阪や東京はかなりの部分が海のはずだし。
かがやき号は敦賀でサンダーバードとは接続しません
東海道新幹線の車窓から見た。ほんの数秒速さしか見えないけど､私が住んでいた。平塚市街地を，通過しているのが見える。
現実的には、新幹線の東京-大阪間でどこかが不通になったとして、どういう補完ルートが良いかという問題になるかと思うが、もし大阪-名古屋間が不通なら、近鉄、あるいは東海道線(在来線)経由(+1〜2時間)、もし名古屋-東京間が不通なら、中央線、あるいは東海道線(在来線)経由(+2〜3時間)で解決するので、北陸新幹線の出番は1分でも早くという人以外(そういう人は飛行機を使う)ないと思う。
やはり200kmの差は大きいと思うのですが。ハンディキャップ有っても良かった様な気がする
次は大宮-京都でお願いします。
大宮から、京都の大宮までを😅
次は京都から下関を東海道本線、山陽本線経由と山陰本線経由をお願いします、東海道本線、山陽本線は普通列車のみ、山陰本線は特急利用と言うハンデがみたいです
西園寺のチャンネルでそれやってたような気がする
主要都市間対決で
京都〜三ノ宮 約73km
横浜〜大宮 約59km
お願いします😂😂😂
光のほうが勝負になりそうですね
日韓新幹線暴力対決。のぞみ東京〜新大阪VSKTX青龍ソウル〜釜山どちらが速い？
・・・比べるまでもない。公開処刑になっちゃうよ😭やめてさしあげれ。
かがやきは長野で乗務員交代で2分ぐらい止まります
この出来レースを新大阪までやったら、のぞみ号は九州まで行けるかも
在来線の中央線も一緒に対決させたら、のぞみは折り返すことになるな
こだまだったらいい勝負になりそうな😅😅
所要時間はおいといても本数が少なすぎて災害時の東海道新幹線の代替は役不足（誤用）だなぁ
緊急時には東海道新幹線の車両を北陸に持ってって毎時10本走らせるくらい柔軟に運用できるなら多少はマシなレベル
やはりリニア中央線をぶち抜くしかない
勝利の‘‘のぞみ‘‘もクソもなくて草
東京駅から京都駅まで行く場合東海道新幹線🚅のぞみ号を利用した方が一番速いです。反対に北陸新幹線敦賀駅🚉乗り換え特急サンダーバード号で京都駅🚉まで行く場合は東海道新幹線が運転見合わせした場合の迂回ルートとして北陸新幹線経由敦賀駅🚉乗り換え北陸本線特急サンダーバード号で京都駅🚉まで行く事ができます。参考にして下さいお願いします。
余程のことがない限り
京都東京間を北陸経由で
行こうとは思わないだろうね
暇人でもこだま使うだろうし
それ以外は飛行機とかかな？
東海道新幹線が
使えないレベルの災害が
起きたら北陸もタダでは
すまなさそうだから
実質選択肢にならない？
東京→京都を北陸新幹線経由で行く人マジで0人説
アホなんで、北陸新幹線に乗りたくて北陸経由で東京に行きました
これはひどい。
いくら東京〜敦賀間乗り換えなしを実現したとはいえ北陸新幹線がこれほど遠回りだと東海道新幹線のバイパスの意味がないでしょう。リニア中央新幹線品川〜名古屋間が開業すると、遠回りの長野〜富山間の廃線は時間の問題です。
北陸～東京 の利用があるのに、何いってんの？